Á propos des gens, de la politique… et du basket

Mains moites, méninges triturées et yeux secs. Les participants du RAD Race y ont été confrontés. RAD signifie: Rapid Application Development, ce qui revient à dire concevoir un programme informatique le plus rapidement et le plus efficacement possible. Défini simplement, la tâche était la suivante: développer un programme par lequel les donneurs d’organes peuvent se faire connaître via Internet et utiliser la carte d’identité électronique (eID) comme signature valable légalement. Il est évident que je suis littéralement sur un petit nuage lorsqu’on développe des applications pour l’eID. Je me suis dès lors rendu vendredi après-midi à Hasselt où se déroulait la neuvième édition du RAD Race, plus précisément dans les bâtiments flambants neufs de la Provinciale Hogeschool Limburg (PHL).

Dans une grande salle remplie d’ordinateurs, les participants cherchaient assidûment une solution. 14 équipes ont participé dont une seule composée d’étudiants. Personne n’imaginait qu’ils rentreraient vainqueurs chez eux. Mais j’ai trouvé ça fort encourageant qu’ils relèvent le défi. Les yeux fixés sur l’écran, ils m’ont expliqué les pièges et difficultés de la tâche. Pourtant, ils étaient enthousiasmés par le fonctionnement de l’eID. De même, les autres équipes ont soupiré et soufflé mais les membres de l’équipe Gweb-NSI ont mieux pu se mesurer au manque de temps et samedi, ils ont été proclamé gagnants, par un jury d’experts. Le résultat après deux jours de peine et de sueur est un programme qu’en tant que pouvoir public, nous pouvons également vraiment exploiter.

Les gagnants proposeront leur travail à FedICT (Service fédéral de Technologie de l’Information et de la Communication). Ce serait formidable si chaque belge pouvait à l’avenir quitter son petit fauteuil douillet et se présenter comme donneur d’organe. L’on pourrait ainsi sauver pas mal de vies.

Une excursion de luxe à Berlin? Loin s’en faut. Hier, sur invitation d’Ingrid Lieten, directeur général de De Lijn, j’ai visité le salon ferroviaire InnoTrans. Des constructeurs de trains et de trams y présentaient leurs nouveaux modèles et techniques. Je vous entends déjà penser : en quoi cela le concerne-t-il ? Et bien, en 2012, la liaison historique Hasselt-Maastricht sera à nouveau mise en service. Cela bénéficiera beaucoup aux Limbourgeois. La durée du trajet Lommel-Hasselt sera ainsi réduite à 26 minutes. Les voyages vers Genk, Diepenbeek et Maasmechelen seront eux aussi sensiblement plus rapides. L’objectif est que les trams rapides circulent toutes les demi-heures et que tous les arrêts aient une correspondance avec les bus de De Lijn.

Nous avons aujourd’hui des possibilités de sortir du Limbourg en utilisant les transports en commun. Maintenant l’heure est venue de réaliser des bons transports en commun aussi à l’intérieur du Limbourg. La nouvelle administration provinciale devra prendre l’initiative dans ce dossier, afin que le tram rapide circule effectivement d’ici six ans. En ville, les trams rapides rouleront à l’électricité, et en dehors ils rouleront au gasoil. A l’étranger, on trouve déjà des exemples réussis de ces trams « hybrides ». Ingrid Lieten, directeur général de De Lijn, a dès lors insisté auprès de Bombardier (le seul constructeur de trains et de trams disposant d’une division en Belgique) sur une réalisation rapide d’un tram hybride de fabrication belge.

A Berlin, j’ai pu admirer les trams rapides : confortables et rapides, bien sûr. Ils atteignent une vitesse de 110 km/h sur des voies de tram ou de train. Voilà autre chose que l’allure de tortue avec laquelle nous autres automobilistes avançons sur les routes saturées.

Dimanche, avec 100 sympathisants et des candidats sp.a, j’ai fait une promenade à vélo jusqu’à Houthalen tout au long du réseau de pistes cyclables du Limbourg. Par cette action, je voulais apporter mon soutien au tourisme dans ma région. Jules d’Oultremont et Sylvain Sleypen, tous deux députés et adeptes du vélo, m’ont accompagné. Sleypen a parcouru tout le trajet en tandem rouge. L’engin se grippait constamment, ce qui a demandé un effort permanent de Sleypen et de son compagnon pour ne pas lâcher pied.

Le Limbourg a beaucoup à offrir aux touristes. Citons notamment le réseau de pistes cyclables emprunté chaque année par 2,2 millions d’amateurs et qui a été récemment élu au rang de huitième merveille du monde. Hasselt, capitale du goût, et les nombreux villages pittoresques et conviviaux font du Limbourg un pôle d’attraction touristique par excellence. Mais comme toujours, nous voulons faire mieux. J’ai enfourché le vélo pour aller voir où le secteur touristique pourrait encore être aidé un peu.

La randonnée nous a menés de Lommel, mon lieu de résidence, au « Reigersvliet » à Leopoldsburg. Le bourgmestre de cette commune, Erwin Van Pée, veut transformer cet ancien domaine militaire en vrai pôle d’attraction touristique. Cours de survie, circuits pour VTT, camps,… ce ne sont pas les idées qui manquent. A Beringen, j’ai parlé avec la tête de liste du canton, August Leten, des possibilités d’extension du réseau de pistes cyclables. Ensuite, nous nous sommes arrêtés à Koersel, à la taverne « Oma’s ijs », pour reprendre notre souffle en savourant une bonne glace. C’est ici qu’Alain Yzermans, bourgmestre de Houthalen-Helchteren, nous a rejoints. Après 30 kilomètres, notre joyeuse bande rouge est arrivée au Château ter Dolen à Helchteren, fatiguée mais contente. Au soleil, dégustant une trappiste savoureuse, j’ai repris haleine, car il faut bien que je l’avoue, ma condition n’est plus ce qu’elle a été !

Comme Ministre de l’Emploi et de l’Informatisation, je passe plusieurs heures par jour dans la voiture, en route de Lommel vers le centre de Bruxelles. Et c’est pourquoi je veux joindre l’utile à l’agréable. J’invite des gens du Limbourg à m’accompagner à Bruxelles. Je souhaite ainsi, en tant que Ministre, soutenir le covoiturage et en même temps entrer en contact avec les gens et leurs histoires de terrain.

Vous faites chaque jour le voyage du Limbourg à Bruxelles?
Vous avez envie d’échanger des idées sur votre emploi, sur les atouts et les problèmes de votre entreprise ?
Alors, voyagez en Taxi Peter.

Une fois par semaine, le Taxi Peter emmènera 3 personnes du Limbourg à Bruxelles.
Et il vous ramènera bien sûr le soir, su vous le souhaitez.

Voici les dates de sortie du Taxi Peter:
* Jeudi, 8 juin
* Jeudi, 15 juin
* Jeudi, 22 juin
* Jeudi, 29 juin
(réservé à tous les étudiants qui veulent parler de mémoires, d’examens, d’opportunités d’emploi et de leur avenir)
* Lundi, 3 juillet
* Jeudi, 13 juillet
* Jeudi, 20 juillet.

Deux itinéraires sont prévus avec un nombre d’arrêts fixes :
- de Lommel via Hasselt à Bruxelles.
arrêts: Lommel station- Houthalen Carpool- Hasselt station- Lummen Carpool
- de Lommel via Leopoldsburg à Bruxelles
arrêts: Lommel station- Leopoldsburg station- Beringen station – Lummen Carpool

Inscrivez-vous en envoyant un courriel à info@petervanvelthoven.be
Ou en téléphonant au 02/210 19 96.

Lors de l’inscription, indiquez de préférence votre nom et votre adresse et un numéro de téléphone où on peut vous joindre. Proposez aussi une date et l’arrêt où je dois venir vous embarquer. N’oubliez pas non plus d’indiquer l’adresse de votre travail à Bruxelles, votre profession et l’heure à laquelle vous êtes attendu au travail.

Ensuite quelqu’un vous contactera pour prendre tous les arrangements pratiques.

A bientôt en taxi!

Peter Vanvelthoven

J’ai de bonnes et de mauvaises nouvelles.

Lors d’une fête, et certainement lors d’une fête de famille, ce qu’est le 1er mai, pour nous socialistes, il est de bonne pratique de ne parler que de choses agréables.

C’est une belle tradition et je souhaite l’honorer, mais en même temps, je trouve que dans notre famille, nous, nous tous ici présents, devons pouvoir dire ce qu’il en est. Même lorsque au fond, nous nous sommes réunis pour faire la fête.

J’apporte donc de bonnes et de mauvaises nouvelles.

J’ai de mauvaises nouvelles pour les personnes qui ont observé avec malin plaisir les vives discussions et les quasi disputes dans notre famille lors du Pacte des générations.

Nous ne devons pas vaguement en parler: le parti et le syndicat se sont sérieusement brouillés ces derniers mois. Mais au regret de ceux qui envient: les difficultés ne nous ont pas séparés.

Je souhaite m’étendre un peu à ce sujet. Je maintiens que le Pacte des générations comporte de nombreux bons éléments. Et je remarque que de plus en plus de délégués syndicaux le reconnaissent maintenant également.

Par ailleurs, je dois admettre qu’au parti, nous nous sommes emballés lors de la présentation du Pacte des générations. Aujourd’hui, je me rends compte que nous avons accordé trop peu de temps pour expliquer convenablement le comment, le quoi et le pourquoi. Si nous l’avions fait, nous aurions peut-être évité pas mal de problèmes.

La bonne nouvelle est: nous avons réglé nos divergences d’opinions. Cela prouve la force de notre lien familial. Nos nous battons parfois l’un contre l’autre mais en fin de compte, nous nous battons surtout l’un pour l’autre. Nous nous soutenons. Nous avons besoin l’un de l’autre. Nous sommes une famille!

Le 1er mai est un bon moment pour y réfléchir.